近幾年，隨著國人消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變和集體用車需求的上升，MPV市場的熱度也逐漸升溫，不少車企都加緊了在此領(lǐng)域的布局。像德系的大眾，上個(gè)月上市了全新MPV—威然Viloran；美系的別克，則對GL8進(jìn)行換代并增加Avenir版本；而日系豐田，則是打算于2022年引進(jìn)新一代豐田sienna（塞納）。

看著德系、美系、日系都搞出一番大動(dòng)作來了，一直在MPV市場默默無聞的韓系，也終于坐不住了，打算推出兩款MPV來搶占這片藍(lán)海實(shí)車。要知道，目前韓系在國內(nèi)還沒有對應(yīng)的MPV車型，想要進(jìn)來分一杯羹，旗下的這兩款MPV到底實(shí)力夠不夠呢？今天，疆哥跟大家一起來看一下。

1、起亞MPV-嘉華

特點(diǎn)：3.3L V6換裝2.5T，新增加1.6T

起亞嘉華這款車可是在韓國最暢銷的MPV，沒有之一，和國內(nèi)的五菱宏光一樣同級無對手。而在2006年的時(shí)候，它還在國內(nèi)以19.58-28.80萬的價(jià)格量產(chǎn)銷售過，不過因?yàn)楫?dāng)時(shí)的MPV市場生存環(huán)境太過惡劣（MPV總銷量萬臺左右），因此它只能由國產(chǎn)轉(zhuǎn)為進(jìn)口。

但是成為進(jìn)口車之后，嘉華存在感更弱，而且2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和3.3L大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，并不符合國情，因此它的日子還是很艱難。當(dāng)然，想要重新進(jìn)軍國內(nèi)市場，起亞也決心對它進(jìn)行一番大整改。目前海外版嘉華正處于換代路試階段，新車和起亞K5、現(xiàn)代索納塔同平臺打造，外型上似乎更為雄壯，且車身尺寸會有一定增加。

內(nèi)飾方面，外媒宣稱全新起亞嘉華將提供全液晶儀表盤、大尺寸中控屏和造型狹長的空調(diào)出風(fēng)口。從流出的渲染圖來看，新款嘉華的內(nèi)飾應(yīng)該會比現(xiàn)款更時(shí)尚、潮流一些。

動(dòng)力方面，新一代起亞嘉華更是把現(xiàn)有車型的大排量3.3L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，替換成一款能輸出290匹馬力的2.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在這個(gè)基礎(chǔ)上，它還新增了一套由1.6T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力。

一句話點(diǎn)評：

在遭受多次市場毒打之后，起亞嘉華這款車終于讀懂了國人的需求：舍棄大排，換裝小排才是發(fā)展的正道。當(dāng)然，如果還能再次引進(jìn)的，銷量的提升應(yīng)該會更大。

2、現(xiàn)代MPV-CUSTO

特點(diǎn)：年內(nèi)上市，中國特供？

早在19年的時(shí)候，現(xiàn)代就開始宣布要國產(chǎn)一款MPV車型了，但一直等到現(xiàn)在2020年4月份。它才給這款MPV注冊了全新的商標(biāo)——CUSTO和對應(yīng)的中文名稱：“庫斯途”和“凱斯途”，效率貌似并沒有想象中高。

由于現(xiàn)代旗下目前只有H-1輝翼一款MPV車型，此次即將推出的現(xiàn)代MPV，既有可能是起亞嘉華換殼車型，也有可能是中國特供的車型。

從路試諜照來看，現(xiàn)代的這款MPV采用了家族最新的前臉風(fēng)格，矩陣式進(jìn)氣格柵預(yù)計(jì)將呈現(xiàn)出非常霸氣的視覺效果。同時(shí)新車采用了后側(cè)滑門設(shè)計(jì)，進(jìn)一步方便第二和第三排乘客上下車。

內(nèi)飾偽裝雖然比較重，但透過方向盤可以看到，密密麻麻的多功能按鍵，相信這款MPV的功能應(yīng)該比較齊全。至于座椅布局，應(yīng)該比較大可能會像其它同級MPV一樣，采用2+2+3或2+2+2式布局。

而動(dòng)力搭載方面，網(wǎng)上并未流出準(zhǔn)確的信息，考慮到這車要和GL8、奧德賽做對手，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是跑不掉的。當(dāng)然，也不排除它會為了進(jìn)一步降低消費(fèi)者的入手門檻，用上1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。

一句話點(diǎn)評：不管黑貓白貓，只要能逮到老鼠就是好貓。同理，不管現(xiàn)代的這款全新MPV是不是特供，只要它的產(chǎn)品力和售價(jià)能達(dá)到要求，人們還是愿意為它買單的。

小結(jié)

在MPV這個(gè)細(xì)分市場里，韓系已經(jīng)落后太久了，如今它們終于打算投放新車了。雖說這兩款MPV不一定贏得了別克GL8、本田奧德賽、大眾威然這些“神仙”車型，但它們的出現(xiàn)，還是能進(jìn)一步激化合資MPV市場的競爭狀態(tài)，畢竟韓系車的性價(jià)比有目共睹。如果韓系的兩款MPV能進(jìn)來攪局，讓各大車型進(jìn)一步讓利的，相信也是消費(fèi)者樂意看到的。

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